1. Bodewig kündigte eine "solide und innovative Arbeit" an und nannte eine "erfolgreiche Bahnreform" als eines seiner wichtigsten Ziele. ( Quelle: DIE WELT 2000）
2. So lobte er im vergangenen Jahr sich und die Bahnreform in einem Artikel für die Zeitschrift Das Parlament: Man habe im Nahverkehr von 1993 bis 2000 bei den Fahrgästen um 30,5 Prozent zugelegt. ( Quelle: Frankfurter Rundschau vom 22.05.2003）
3. Eher werde es keine Bahnreform geben, als daß die Länder bei dieser Finanzierungsfrage "umfallen" würden. ( Quelle: Frankfurter Rundschau 1993）
4. Andernfalls wittert ihr Experte Daubertshäuser die Gefahr, daß ein Ergebnis der Bahnreform nicht die Ausweitung des Nahverkehrs auf der Schiene sein werde, "sondern im Gegenteil eine gravierende Angebotsausdünnung". ( Quelle: Frankfurter Rundschau 1993）
5. Auch im Jahre zwei der Bahnreform herrscht noch mehr Unsicherheit als Zuversicht bei den Mitarbeitern. ( Quelle: Die Zeit 1995）
6. Von der ersten Stufe der Bahnreform profitierte bisher nur die Bahn AG, der Altlasten in Höhe von 287 Milliarden Mark gestrichen wurden. ( Quelle: Berliner Zeitung 1997）
7. Zur Bahnreform sagte Mehdorn, die DB habe nach der Umwandlung von einer Behörde in eine Aktiengesellschaft, die dem Staat gehört, zwar viel erreicht. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 10.06.2003）
8. Am Nachmittag will der seit eineinhalb Jahren amtierende Bahnchef eine Pressekonferenz zur zweiten Stufe der Bahnreform geben. ( Quelle: Berliner Zeitung 1998）
9. Zum 1. Januar 1999 folgt nun der zweite Schritt der Bahnreform: Aus den operativen Geschäftsbereichen werden fünf selbständige Unternehmen, verbunden nur noch durch das Dach der "Deutsche Bahn AG Holding". ( Quelle: Tagesspiegel 1998）
10. Die Bundesländer bestehen darauf, daß sie für die gleichzeitig mit der Bahnreform vorgesehene Übernahme der Verantwortung für den Personennahverkehr auf der Schiene einen vollen Ausgleich von der Bonner Regierung über die Mineralölsteuer erhalten. ( Quelle: Frankfurter Rundschau 1993）