1. Der FDP-Fraktionschef Hermann Otto Solms bezeichnete die Mineralölsteuer-Erhöhung als die einzige Möglichkeit, die Mittel zur Finanzierung der Bahnreform aufzubringen. ( Quelle: Frankfurter Rundschau 1993）
2. Diesen Satz sprach Mehdorn wie ein Mantra vor sich her. Und belegte ihn mit Investitionssummen in Sicherheitssysteme (seit der Bahnreform 1994 4,8 Milliarden Mark), und in die Aus- und Fortbildung der Lokführer. ( Quelle: DIE WELT 2000）
3. Beim Verkehrslärm, der Bahnreform, der Flächenbeanspruchung durch neue Verkehrswege und den noch viel zu niedrigen Preisen für Verkehrsleistungen besteht erheblicher Nachholbedarf. ( Quelle: Berliner Zeitung vom 11.08.2001）
4. Mit der Bahnreform sind die Direktionen in München und Nürnberg weggefallen. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995）
5. Nach der Bahnreform sollen für die vier Geschäftsbereiche Personennahverkehr und Personenfernverkehr, für den Güterverkehr und den Fahrweg selbständige Aktiengesellschaften bis Ende 1998 gegründet werden. ( Quelle: Welt 1996）
6. Das war nicht das Ziel der Bahnreform. ( Quelle: Tagesspiegel 1998）
7. Hält der Bund an den Kürzungen fest, reißt er vieles von dem wieder ein, was seit Beginn der Bahnreform aufgebaut wurde. ( Quelle: Berliner Zeitung vom 01.02.2004）
8. Missmanagement und politische Versäumnisse gefährdeten die Ziele der Bahnreform und führten zu einem Imageverlust des Unternehmens, betonte Transnet-Vorsitzender Norbert Hansen. ( Quelle: Frankfurter Rundschau vom 14.03.2003）
9. Vor der Bahnreform, in den Jahren 1990 bis 1993, seien es nur jährlich 5,8 Mrd. DM gewesen. ( Quelle: Tagesspiegel 1998）
10. Sie warfen der Bahn vor, mit dieser umfangreichsten Angebotskürzung seit der Bahnreform noch mehr Reisende vom Bahnfahren abzuschrecken, anstatt dem seit 1997 andauernden Fahrgastschwund entgegenzuwirken. ( Quelle: Welt 1998）