1. Am Sonntag wurde der Grundstein für das Bugatti-Atelier am Ortseingang von Molsheim gelegt - unweit der Stelle, wo Automobilbauer Ettore Bugatti im vergangenen Jahrhundert seine Sportwagen und Luxusautos baute. ( Quelle: Lübecker Nachrichten vom 22.05.2002）
2. Schnelle Modelle wie der W12 von VW, die geplante Edelkarosse D1, der Lamborghini Murcielago oder der Bugatti EB 16-4 Veyron erfordern Milliardensummen, um sie am Markt zu etablieren. ( Quelle: Die Welt 2001）
3. Ein Jahr später knüpft das Unternehmen mit dem ersten Sieg von Le Mans wieder an alte Rennerfolge an. 1939 siegen Jean Pierre Wimille und Pierre Veyron beim 24-Stunden-Rennen - der letzte große Sieg für Bugatti. ( Quelle: Die Welt vom 17.10.2005）
4. Musste es deshalb unbedingt der Bugatti mit sechzehn Zylindern sein? ( Quelle: Berliner Zeitung vom 20.10.2001）
5. Der Konzernumbau in eine sportliche Gruppe mit Seat, Audi und Lamborghini und eine klassische Gruppe mit den Marken VW, Skoda, Bentley und Bugatti kommt nur langsam voran. ( Quelle: Die Welt Online vom 07.09.2002）
6. Zwei Jahre später präsentierte Bugatti die Studie Veyron, und seither gilt das Highspeed-Projekt als Superlativ auf Rädern. ( Quelle: Spiegel Online vom 16.04.2005）
7. Der Nachteil aus deutscher Sicht bestünde allerdings darin, dass Ferrari und Bugatti erstens ziemlich ähnlich und zweitens äußerst italienisch klingen. ( Quelle: Tagesspiegel vom 13.05.2005）
8. Glauben Sie tatsächlich, dass Bugatti die Marke Volkswagen interessanter macht? ( Quelle: Berliner Zeitung vom 20.10.2001）
9. Statt viel Geld in unkalkulierbare Luxusabenteuer wie Bentley, Bugatti und den neuen Phaeton zu stecken, sollte sich VW wieder auf sein eigentliches Kerngeschäft besinnen. ( Quelle: Abendblatt vom 11.03.2004）
10. Ettore Bugatti: "Nichts ist zu schön, nichts ist zu teuer. " ( Quelle: Berliner Zeitung 2000）