1. Die aus Vertretern Finnlands, Schwedens und Estlands bestehende Expertengruppe vertritt die Ansicht, daß die Bugklappe der "Estonia", die in schwerer See abriß, für die "hydrodynamischen Belastungen" in der Ostsee zu schwach ausgelegt war. ( Quelle: Berliner Zeitung 1995）
2. Stenmarks Behörde, so hat die Kommission festgestellt, verschwieg, daß ein Schwesterschiff der "Estonia" schon im Jahr 1993 in Seenot geriet, weil sich Teile der Bugklappe im Sturm gelöst hatten. ( Quelle: TAZ 1995）
3. Rampe und Bugklappe der "Estonia" seien entgegen geltender Vorschriften konstruiert, sagte Singleton, das Bodenschloß der Bugklappe sei außerdem zu schwach ausgelegt gewesen. ( Quelle: TAZ 1995）
4. Rampe und Bugklappe der "Estonia" seien entgegen geltender Vorschriften konstruiert, sagte Singleton, das Bodenschloß der Bugklappe sei außerdem zu schwach ausgelegt gewesen. ( Quelle: TAZ 1995）
5. Die 57 Tonnen schwere Bugklappe der "Estonia" wurde 1994 vom Grund der Ostsee geborgen. ( Quelle: Berliner Zeitung 1997）
6. Eine andere: Die Bugklappe sei absichtlich geöffnet worden, um mit Rauschgift beladene Lkws ins Meer zu schieben, nachdem man Wind von geplanten Kontrollen im Zielhafen Stockholm bekommen hatte. ( Quelle: Die Welt Online vom 27.09.2004）
7. Die Estonia war 1994 gesunken, weil große Mengen Wasser durch die offene Bugklappe eingedrungen waren; mehr als 900 Menschen starben. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995）
8. Seitdem ist die Frage unbeantwortet, wer die Verantwortung für den zu schwachen Verschluß der Bugklappe und die falsche Anbringung der Auffahrrampe trägt. ( Quelle: Berliner Zeitung 1995）
9. Wie die finnische Seefahrtsbehörde Veikko Inkinen gestern mitteilte, wurden in der Bugklappe der "Pomerania" Löcher entdeckt. ( Quelle: TAZ 1994）
10. Die "Estonia" war am 28. September 1994 auf der Fahrt von Tallinn nach Stockholm in wenigen Minuten gesunken, weil bei schwerer See Wasser durch die riesige Bugklappe in das Parkdeck der Fähre drang. 852 Menschen starben. ( Quelle: Berliner Zeitung 1996）