1. Als vernünftige Alternative für das bisher nur aus Benzinern bestehende ML-Programm kommt der 270 CDI mit 163 PS (120 kW) und Common-Rail-Dieseltechnik. ( Quelle: Rheinischer Merkur 1997）
2. Der neue Sechszylinder-Turbodiesel mit 190 PS (140 kW) und 440 Newtonmeter Drehmoment, der allerdings erst im Oktober ausgeliefert wird, löst den bisherigen 270 CDI ab, mit dem europaweit über 70 Prozent der Vorgängermodelle bestückt waren. ( Quelle: Spiegel Online vom 16.03.2005）
3. Im Frühjahr kommt das Aggregat zunächst in der neuen C-Klasse als C 320 CDI und im Offroader ML 320 CDI zum Einsatz. ( Quelle: Abendblatt vom 23.12.2004）
4. Im Frühjahr kommt das Aggregat zunächst in der neuen C-Klasse als C 320 CDI und im Offroader ML 320 CDI zum Einsatz. ( Quelle: Abendblatt vom 23.12.2004）
5. Sofort bestellen kann man den C 320 CDI, dessen Einstiegspreis für die Ausstattungslinie Classic mit Sechsgang-Schaltgetriebe bei 38 338 Euro liegt. ( Quelle: Tagesspiegel vom 06.02.2005）
6. Neben dem B 180 CDI mit 80 kW (109 PS) ist der B 200 CDI mit 103 kW (140 PS) erhältlich. ( Quelle: Tagesspiegel vom 01.05.2005）
7. Neben dem B 180 CDI mit 80 kW (109 PS) ist der B 200 CDI mit 103 kW (140 PS) erhältlich. ( Quelle: Tagesspiegel vom 01.05.2005）
8. Die preiswerteste Art, heute M-Klasse zu fahren heißt ML 270 CDI. 75096 Mark sollte einem das wert sein. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 19.12.2001）
9. Somit sollte man lieber das Konto um weitere 2 100 Mark wachsen lassen und gleich in den 35 380 Mark teuren A 170 CDI investieren. ( Quelle: Berliner Zeitung 1999）
10. Die wichtigsten Preise: An der Basis steht der ML 270 CDI für 75 096 Mark, der gute Gegenwert das ML 400 CDI kostet 113 438 Mark. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 11.08.2001）