1. Toll Collect solle auch bei einem weiteren Ausfall des Mautsystems nur bis zu einer bestimmten Obergrenze haften müssen, hieß es in Presseberichten unter Berufung auf eine am 30. Juli geschlossene Vereinbarung. ( Quelle: Schweriner Volkszeitung vom 27.09.2003）
2. BGL- Hauptgeschäftsführer Karlheinz Schmidt forderte in einem Gespräch mit der Deutschen Presse-Agentur die Betreibergesellschaft Toll Collect und das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) auf, endlich für effektive Kontrollen zu sorgen. ( Quelle: Aachener Zeitung vom 30.12.2005）
3. Wenn Stolpe Mitte Dezember den Vertrag Toll Collect mit Wirkung zum 15. Februar kündigen wollte, genügte als Begründung die Feststellung, dass die Betriebsfähigkeit des Systems nicht nachgewiesen ist. ( Quelle: Tagesspiegel vom 02.12.2003）
4. Das verspricht jedenfalls das Betreiberkonsortium Toll Collect, an dem die Deutsche Telekom, Daimler-Chrysler und die französische Cofiroute beteiligt sind. ( Quelle: Tagesspiegel vom 19.09.2003）
5. Toll Collect wies dies zurück: Es gebe keine offenen Fragen und auch keine Verhandlungen, so ein Sprecher. ( Quelle: Die Welt Online vom 17.10.2003）
6. Reinhard Weis, verkehrspolitischer Sprecher der SPD, sagte, Stolpe habe im Ausschuss allerdings keine konkreten Beweise für seine Vorwürfe gegen Toll Collect vorgelegt. ( Quelle: Tagesspiegel vom 24.10.2003）
7. Das Verkehrsministerium hatte gestern angekündigt, von Toll Collect Schadenersatz in Milliardenhöhe zu fordern. ( Quelle: Tagesschau Online vom 02.07.2004）
8. Laut Linklaters wusste Toll Collect schon bei Vertragsunterzeichnung am 20. September 2002, dass der ursprünglich festgelegte Starttermin am 31. August 2003 nicht zu halten sein würde. ( Quelle: ZDF Heute vom 29.10.2003）
9. Unterdessen hat die Berliner Staatsanwaltschaft ein Ermittlungsverfahren gegen Toll Collect eingeleitet. ( Quelle: Abendblatt vom 13.02.2004）
10. Schließlich setzte Verkehrsminister Stolpe Toll Collect ein Ultimatum. ( Quelle: Tagesspiegel vom 11.02.2004）