Der Erfolg der brasilianischen Embraer mit Neuaufträgen von rund 6,4 Mrd. Dollar sowie dem Produktionsstart seiner 70- bis 100sitzigen Flugzeugtypen bestätigt den Erfolg der Regionalflieger.
( Quelle: Welt 1999)
Während die kleinen Jets schon im Einsatz sind, ist der erste 70-Sitzer Embraer 170 im Frühjahr erstmals geflogen, in den nächsten vier Jahren sollen die größeren Versionen folgen.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 16.07.2002)
Als Hauptkonkurrenten sieht er Kanadas Bombardier und Brasiliens Embraer.
( Quelle: Tagesspiegel 1999)
Embraer hat bereits Ende September 2001 angekündigt, 1800 der rund 12 000 Mitarbeiter als Folge der Krise zu entlassen.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 08.04.2002)
Die indische Fluggesellschaft Jet Airways bestellte bei dem brasilianischen Konzern 20 Maschinen vom Typ Embraer 175 und kündigte an, bei entsprechender Marktentwicklung mit weiteren Aufträgen nachzulegen.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 24.07.2002)
Fairchild Dornier wollte sich mit der 728, die zu einer ganzen Flugzeugfamilie ausgebaut werden sollte, im Regionalflugzeugmarkt als dritte Kraft neben der kanadischen Bombardier und Embraer aus Brasilien etablieren.
( Quelle: Frankfurter Rundschau vom 17.06.2004)
Die Maschinen des brasilianischen Flugzeugbauers Embraer, des kanadischen Konzern Bombardier und andere hätten ein Platzangebot von bis zu 75 Sitzen und dann erst wieder ab 110 Sitzen.
( Quelle: Berliner Zeitung vom 22.04.2005)
Dennoch: Embraer hat die Zahl der geplanten Auslieferungen bis Ende nächsten Jahres drastisch zurückgefahren.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 29.10.2001)
Unterdessen bahnt sich zwischen Fairchild Dornier und dem brasilianischen Konkurrenten Embraer ein Streit über die von Bund und Land Bayern zugesagten Kreditbürgschaften in Höhe von 345 Millionen Dollar an.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 07.02.2002)
Im ersten Halbjahr 2001 hatte Embraer bei einem Umsatz von 1,6 Milliarden Dollar einen Gewinn von 259 Millionen gemacht.
( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 09.10.2001)