1. Auch hier ist ein klarer Trend ersichtlich: In Städten, die fahrradtauglich sind, eine aktive Fahrradpolitik machen und die dafür landschaftlich prädestiniert sind, kann das Fahrrad eine fast dominierende Position als Individualverkehrsmittel erreichen. ( Quelle: TAZ 1993）
2. Es sei ein Problem "der Hamburger Fahrradpolitik insgesamt", daß es immer wieder "keine durchgehend benutzbaren Wege gibt". ( Quelle: TAZ 1997）