1. Kernpunkt des Kieler Konzepts: Der Grenzwert für Fahrverbote für nicht schadstoffarme Fahrzeuge soll von bisher 240 Mikrogramm Ozon pro Kubikmeter Luft auf 180 Mikrogramm gesenkt werden. ( Quelle: Welt 1997）
2. Auf Antrag der Rathaus-CSU legten sie erste Pläne vor, wie der öffentliche Nahverkehr den Ansturm verkraften soll, wenn Fahrverbote gelten. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995）
3. Wer heute gegen Tempolimits bei überhöhten Ozonwerten argumentiert, nimmt nach den Worten des baden-württembergischen Umweltministers Harald Schäfer (SPD) "verstärkt Fahrverbote in Kauf". ( Quelle: Stuttgarter Zeitung 1995）
4. In der Europäischen Union ist der Versuch, die Fahrverbote für Lastwagen zu harmonisieren, vorerst am Widerstand Deutschlands und anderer EU-Länder gescheitert. ( Quelle: Tagesspiegel 1999）
5. In deutschen Städten träten bei derartigen Meßwerten Smogalarm und Fahrverbote in Kraft. ( Quelle: FAZ 1994）
6. Demnach sollen bereits bei deutlich niedrigeren Ozonbelastungen als bisher Fahrverbote und Tempolimits verfügt werden. ( Quelle: TAZ 1997）
7. Die beiden Verbände forderten die Landeshauptstadt und die Regierung von Oberbayern auf, bereits ab dem Osterwochenende durch Fahrverbote zum Beispiel für Lkw die Einhaltung der Grenzwerte sicherzustellen. ( Quelle: Tagesschau vom 26.03.2005）
8. Um Fahrverbote und andere Verkehrsbeschränkungen zu ermöglichen, sollen nach dem Willen der Bundesländer für Schadstoffe drei verschiedene Autoplaketten eingeführt werden. ( Quelle: Spiegel Online vom 15.10.2005）
9. Dieses sehe Fahrverbote erst dann vor, wenn der hohe Grenzwert von 240 Mikrogramm je Kubikmeter Luft an drei Stationen gemessen werde. ( Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996）
10. Und mancherorts etwa in Berlin werden sogar Fahrverbote für "schmutzige" Automobile erwogen, was das Kaufinteresse merklich beleben dürfte. ( Quelle: Berliner Zeitung 1997）