1. Das Ifo-Institut spricht sich für einen linear steigenden Kfz-Steuertarif aus, der den Anreiz böte, auf niedrigvolumige Fahrzeuge umzusteigen. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995）
2. Dieses Tarifmodell sei sinnvoller als ein vom Bundesumweltministerium entwickelter, linear steigender Kfz-Steuertarif mit einem Sprung am Anfang ab 61 Kilowatt Leistung. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995）