1. Wie schon BMW experimentiert auch Volvo beim SCC mit Scheinwerfern, die dem Lenkradeinschlag in der Kurve folgen. ( Quelle: DIE WELT 2001）
2. Diese Information wird mit der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem Lenkradeinschlag abgeglichen – das Traction Control System errechnet dann eine eventuelle Kursabweichung. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1996）
3. Sensoren messen unter anderem Lenkradeinschlag, Fahrzeugneigung, Geschwindigkeit und Radumdrehungen. ( Quelle: Berliner Zeitung 1995）