1. Unentwegt hat er für die Magnetbahn geworben und gekämpft. ( Quelle: Die Welt 2001）
2. Eigentlich sollte die Magnetbahn Metrorapid ab 2006 die Städte Düsseldorf, Duisburg, Mülheim, Essen, Bochum und Dortmund verbinden. ( Quelle: Tagesschau Online vom 28.06.2003）
3. Klimmt betonte, die Magnetbahn sei auch für kürzere Strecken geeignet, da sie sehr schnell hohe Geschwindigkeiten erreichen könne. ( Quelle: Berliner Zeitung 2000）
4. Mit der Magnetbahn setzt von Hesler dagegen auf das modernste öffentliche Verkehrsmittel, das gegenwärtig zu haben ist. ( Quelle: Frankfurter Rundschau 1992）
5. Das Transrapid-Konzept aus dem Jahr 1993 ging von Kosten in Höhe von 8,9 Milliarden Mark für Fahrweg und Betrieb der Magnetbahn aus. ( Quelle: Berliner Zeitung 1996）
6. Egal, ob Airport-Transrapid in München oder Metrorapid in Düsseldorf - die Zeit ist in jedem Fall zu knapp, um die Magnetbahn bereits bei der Fußballweltmeisterschaft im Jahr 2006 hin- und herrasen zu lassen. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 22.01.2002）
7. Statt dessen sollten die vorhandenen Eisenbahnstrecken ausgebaut werden für 20 Minuten mehr Fahrzeit als in der Magnetbahn könnte der Energieverbrauch gleichgehalten werden. ( Quelle: Berliner Zeitung 1998）
8. Im Jahre 2005 soll die Magnetbahn Hamburg und Berlin mit drei Zwischenstopps in weniger als 60 Minuten verbinden", erklärte Fechner der Berliner Zeitung. ( Quelle: Berliner Zeitung 1996）
9. Der große Vorteil des Städte-Expreß: "Er ist zwar nicht so schnell wie die Magnetbahn, wird aber erheblich billiger." ( Quelle: Frankfurter Rundschau 1992）
10. Die Magnetbahn könnte zur idealen Schnellverbindung zwischen zwei Boom-Städten werden, zum Magneten für das Ausland und seine Investoren, zum weiteren Standortvorteil für die Stadt. ( Quelle: Berliner Zeitung 1995）