1. Sie wurde wie bei den Rennreifen auf der Basis von zehn statt der sonst üblichen drei Flächensegmente bestimmt, weshalb sie sich unter großer Seitenkraft der Fahrbahn optimal anpasst. ( Quelle: Die Welt Online vom 08.05.2004）
2. Denn die von allen Teams bei der Deutschen Tourenwagen-Masters (DTM) gefahrenen Rennreifen stammen alle von Dunlop. ( Quelle: Die Welt Online vom 08.05.2004）
3. Der Rennreifen muss nicht nur pannenresistent sein; er sollte gleichermaßen helfen bei Bremsung und Beschleunigung sowie Halt in den Kurven bieten. ( Quelle: Handelsblatt vom 05.11.2005）