1. Daß die Sicherheitsvorkehrungen in der Tamburello-Kurve, die damals mit über 300 km/h durchfahren wurde, nicht optimal waren, ist ebenso klar, für dieses Tempo gab es dort damals viel zu wenig Auslaufzone. ( Quelle: Tagesspiegel 1999）
2. Williams erklärte stets, die auf Wunsch des Fahrers bereits mehrere Wochen vorher umgebaute Lenksäule sei erst nach dem Einschlag in die Betonmauern an der Tamburello-Kurve gebrochen. ( Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996）