1. Grund dafür ist vor allem das stetig weiterentwickelte Profil der Pneus, das auf der Lauffläche Hunderte von Greifkanten entstehen lässt, die den Wasserfilm auf der Straße zerteilen oder sich im Eis festkrallen. ( Quelle: Lübecker Nachrichten vom 02.11.2002）
2. Die Eisfläche wird dadurch leicht erwärmt, ein feiner Wasserfilm kann den Lauf um entscheidende Zentimeter verlängern. ( Quelle: Die Zeit (12/2001)）
3. Der Bremsweg auf Eis oder auf dem gefürchteten Wasserfilm über dem Eis wird erheblich länger als auf trockener Fahrbahn. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1996）
4. Bisher ging man davon aus, daß eine hohe Druckbelastung die obersten Eisschichten tauen läßt, um einen gefährlichen Wasserfilm zu bilden. ( Quelle: Spektrum der Wissenschaft 1998）