1. Acht Zylinder, 4,2-Liter-Motor mit 344 PS Leistung. ( Quelle: Handelsblatt vom 25.11.2005）
2. Besser ist es, das Luft-Benzin-Gemisch erst im Zylinder zu erzeugen, also direkt einzuspritzen. ( Quelle: Die Welt Online vom 11.07.2003）
3. Die beiden Ottomotoren mit zwei Liter Hubraum (145 PS) und 2,4 Liter (175 PS) haben jeweils vier Ventile pro Zylinder, einen seidigen Motorenlauf und sind über 200 km/h schnell. ( Quelle: Berliner Zeitung 1995）
4. Er spaltet den Zylinder von oben nach unten, entfernt das fleischige Mittelstück, ersetzt es durch eine bis in die Spitze hinauf reichende gläserne Fuge und klebt die beiden segmentbogenartig gewölbten Außenschalen versetzt aneinander. ( Quelle: Die Welt Online vom 26.07.2003）
5. Überhaupt darf der Antrieb, was Leistungscharakteristik, Laufkultur und Kraftübertragung betrifft, mit als das Beste gelten, was in dieser Klasse (vier Liter Hubraum und acht Zylinder) derzeit am Markt ist. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995）
6. Das wurde später gegen ein moderneres Aggregat ausgetauscht, doch mehr als vier Zylinder sollten es nie werden. ( Quelle: Spiegel Online vom 15.05.2005）
7. Wahrscheinlich, sagt Jörg-Peter Jost vom Hessischen Rundfunk, wird der Zylinder wieder rot-weiß geringelt sein und so ähnlich wie die alte Turmspitze aussehen. ( Quelle: Frankfurter Rundschau vom 01.09.2004）
8. Bisher verglich man Massen schlicht mit einem Zylinder aus Platin und Iridium, der in Paris aufbewahrt wird. ( Quelle: Die Welt Online vom 25.09.2003）
9. Potenz durch Zylinder. ( Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995）
10. So heisst ein kleiner Zylinder, der am Stil des Hammers unbeweglich befestigt ist und den Kontakt zu Stoßzunge und Repetierschenkel gleitend herstellt. ( Quelle: ）